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跑得远销量就好?电动车的江湖,并没有这么简单_汽车

发布日期:2020-08-05 04:07   来源:未知   阅读:

400、500、600公里,今年上市的小鹏P7续航还超过了700公里,成为了目前我国续航最长的纯电动车型。在消费者的欢呼声中,车企给自家电动车布置了越来越多的电池,似乎续航就意味着销量,但从销量来看,似乎并不是这样。

翻开2020年上半年的新能源车销量排行榜,我们就会发现,那些续航更长的车型,并未出现在榜单之中,或者说销量并不是很好。

销量最好的特斯拉MODEL 3,上半年在国内销售的主要车型是标准续航版,其续航为445公里,续航并不算长。排名第二的比亚迪秦 EV,续航也只有421公里,只要一个版本,相比下方的广汽Aion S(续航410和510公里),并没有什么优势,但是销量反而更好。

再看看在排行榜中的其它车型,也并不是同级别中续航最长的车型,但销量就是好。由此可见,续航固然是当下消费者购买电动车的重要因素,但不是决定性因素。

消费者层次分明

仔细观察这份榜单就会看到,特斯拉MDDEL 3、宝马5系、蔚来ES6和理想ONE都是定位高端的车型,主要消费者是事业有成的尝鲜者,其社交属性可能比车辆本身更加重要,当你购买了一辆电动车之后,会融入到一个新的群体。

欧拉R1、奇瑞eQ又是在10万元以内的低端车型,这类消费者购车主要用于代步,一般是给妻子用于上下班,主要看重其使用成本低跟不限牌的优势。

对公市场影响销量

比亚迪秦 EV、广汽新能源Aion S和北汽EU系列,则是倚重对公市场的车型,尤其是北汽EU系列,去年还是国产电动车的销量冠军。在疫情影响运营市场下滑严重的情况下,销量迅速下滑,可见在家用车这个领域,还是比较依赖运营市场,新能源汽车,可能并没有我们想象中那么繁华。

综合两点因素,就会发现续航对销量其实并不是非常重要,要么能够打动高端消费者,要么能够打开运营市场。

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